Pretraga po proizvođaču kamiona
Još nije jasno koji će proizvođač kamiona dobiti nalog za isporuku. „To je trka između vrata i vrata“, kaže Schvertberger. U svakom slučaju, jedna stvar je jasna: Hiundai se, na primer, koncentriše na rute na kratkim udaljenostima kada razvija novu tehnologiju, dok Daimler Trucks ima „veliki domet“ u svom nišanu. Prema Horvatu, domet sa jednim rezervoarom mora biti najmanje 700 kilometara, a poželjno 1000 kilometara ili više.
Punionice vodonika bi tada takođe morale da se nalaze u ovim intervalima na tranzitnim rutama u Austriji, Nemačkoj i istočnoj Evropi. „Sa OMV-om imamo partnera koji je posebno dobro zastupljen u ovim oblastima“, kaže Gornjoaustrijanac. Zbog toga se ovaj projekat razvija u bliskoj saradnji sa OMV-om.
Horvat se takođe nada podršci države – ključna reč: finansiranje početnika. Kamion sa vodonikom je trenutno šest do osam puta skuplji od dizel kamiona. Dizel model u proseku košta 120.000 evra.
Trenutno postoji 600 Hodlmair kamiona koji prolaze kroz Evropu, a šest do osam kamiona sa gorivnim ćelijama biće kupljeno kada nova tehnologija bude lansirana. „Na duge staze“, kaže finansijski direktor. Cilj je sticanje iskustva sa tamošnjom mladom tehnologijom.
Pored toga, koristiće se i isključivo električni modeli na baterije, ali samo na kratkim putovanjima. „Teške baterije nemaju smisla na dugim putovanjima jer bi drastično smanjile dozvoljenu nosivost.
