Căutați producătorul de camioane
Nu este încă clar ce producător de camioane va primi comanda de livrare. "Este o cursă cap la cap", spune Schwertberg. În orice caz, este clar că Hyundai, de exemplu, se concentrează pe distanțe scurte atunci când dezvoltă noua tehnologie, în timp ce Daimler Trucks are în vedere "distanța lungă". Potrivit lui Horvath, autonomia cu un singur rezervor ar trebui să fie de cel puțin 700 de kilometri, dar preferabil 1000 de kilometri sau mai mult.
În acest caz, stațiile de realimentare cu hidrogen ar trebui să fie amplasate la aceste distanțe și pe rutele de tranzit din Austria, Germania și Europa de Est. "În OMV, avem un partener care este puternic reprezentat în aceste domenii", spune austriacul de Sus. Acesta este motivul pentru care acest proiect este dezvoltat în strânsă cooperare cu OMV.
Horvath speră, de asemenea, la un sprijin din partea statului - cuvânt cheie: finanțare de pornire. În prezent, un camion pe hidrogen este de șase până la opt ori mai scump decât un camion diesel. Un model diesel costă în medie 120.000 de euro.
În prezent, 600 de camioane Hödlmayr străbat Europa, iar pentru lansarea noii tehnologii urmează să fie achiziționate între șase și opt camioane cu pile de combustie. "Pe termen lung", spune directorul financiar. Scopul este de a acumula experiență cu noua tehnologie.
În plus, vor fi folosite și modele pur electrice cu baterii, dar numai pentru distanțe scurte. "Bateriile grele nu au sens pentru călătoriile lungi, deoarece ar reduce drastic sarcina utilă permisă."
