Zoektocht naar vrachtwagenfabrikant
Het is nog niet duidelijk welke vrachtwagenfabrikant de leveringsorder krijgt. "Het is een nek-aan-nek race," zegt Schwertberg. Het is in ieder geval duidelijk dat bijvoorbeeld Hyundai zich bij de ontwikkeling van de nieuwe technologie richt op korte afstanden, terwijl Daimler Trucks zijn zinnen heeft gezet op de "lange afstand". Volgens Horvath moet de actieradius met één tank minstens 700 kilometer zijn, maar bij voorkeur 1000 kilometer of meer.
Tankstations voor waterstof zouden dan ook op deze afstanden moeten liggen op de transitoroutes in Oostenrijk, Duitsland en Oost-Europa. "In OMV hebben we een partner die sterk vertegenwoordigd is in deze gebieden," zegt de Opper-Oostenrijker. Daarom wordt dit project ontwikkeld in nauwe samenwerking met OMV.
Horvath hoopt ook op steun van de staat - sleutelwoord: opstartfinanciering. Een waterstofvrachtwagen is momenteel zes tot acht keer duurder dan een dieselvrachtwagen. Een dieselmodel kost gemiddeld 120.000 euro.
Momenteel rijden er 600 Hödlmayr vrachtwagens kriskras door Europa en voor de lancering van de nieuwe technologie moeten er zes tot acht brandstofcelvrachtwagens worden aangeschaft. "Voor de lange termijn," zegt de CFO. Het doel is om ervaring op te doen met de nieuwe technologie.
Daarnaast zullen er ook puur batterij-elektrische modellen worden gebruikt, maar alleen voor korte afstanden. "Zware batterijen zijn niet zinvol op lange trajecten omdat ze het toegestane laadvermogen drastisch zouden verminderen."
