Dvomljivci širijo raje nasprotni pogled: če se bo sočasno polnilo veliko električnih avtomobilov, bo to preobremenilo omrežja. Pilotni projekt naj bi ovrgel kritike in omogočil, da postane vizija resnična. Ideja: akumulator serijskega vozila, ki je na voljo na trgu je namenjena kot zbiralnik in vir energije takoj, ko se priklopi na posebej razviti polnilni steber. Kot sestavni del primarne zmogljivosti regulacije sprejme e-avtomobil v nekaj sekundah presežno energijo iz električnega omrežja, ali pa jo tja shrani, odvisno od potrebe. Zmožnost hitrega odziva bodo nagradili upravljavci prenosnega omrežja, ker bo zaradi tega ohranjena stabilnost električnega omrežja.
V prvem testnem obratovanju je vozilo v enem tednu ponudilo osem kilovatov moči in tako zaslužilo 20 evrov. Vsota je na prvi pogled nizka. Toda v 50 tednih bi bilo to 1.000,00 evrov, je izračunalo projektno moštvo. S tem bi lahko bila več kot pokrita letna potrebna količina, ki jo porabi e-avtomobil za vožnjo.
Dokler iz premiere ne postane vsakodnevni posel za vsakega voznika električnega avtomobila, pa bo verjetno trajalo še nekaj let. Prepreke pa še ustvarjajo cene tehnike polnjenja in regulacijske ovire. Toda v na obrtnem področju, ker se uporabljajo veliki vozni parki, bi lahko V2G uporabljali zelo zgodaj.
Verodostojnost: Mreža: Hiša mobilnosti
