V prvih testih pod pogoji NCAP ni vozilo kazalo znakov, da se nagiba k požarom. Zato so za naslednje preiksave občutno povečatli hitrost. S 75 km/h pri stranskem trku in 84 km/h pri frontalnem trku so raziskovalci dosegli območja hitrosti, pri katerih potniki v vozilu nimajo več stvarnih možnosti za preživetje, kljub vsej varnostni tehniki.
Visoko-voltna tehnika pa ni naredila nobenega vtisa. Kljub občutnim poškodbam paketa akumulatorjev - predvsem pri stranskem trku - se ti niso vneli. Vgrajeni senzorji temperature v vozila niso javljali nobenega segrevanja. Varnostni odklop visoko-voltnega pogona je deloval brezhibno. Kljub temu je pomembno, tako pravijo raziskovalci, da se gasilci že sedaj ukvarjajo z morebitnimi ukrepi z novimi tehnologijami, da bi tako preprečili negotovosti.
