presse5.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International

annyi raktárterülettel rendelkezik, amely kb. 200 futballpályának felel meg?

presse1.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International-nél

több mint 25 nyelven beszélnek?

presse2.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International

már 115 000 járművet szállít vasúton?

presse4.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International

saját vízerőművekkel és fotovoltaikus berendezésekkel generál áramot?

Hamarosan papírból készülnek az autók?

Sok acél, és egy kevés műanyag, már a kezdetektől fogva nagyrészt ezekből az anyagokból állnak össze az álomautók. Jóllehet az autógyártók mindeközben könnyebb anyagokkal is dolgoznak, mint például az alumínium, de néha a drágább karbonnak szavaznak bizalmat. Azonban súlycsökkentés végleges megoldása valószínűleg nem ez lesz. Talán most a kutatók egy lépéssel közelebb kerültek egy megoldáshoz: a kutatók véleménye szerint a teljesen tiszta biológiai cellulózból készült nanoszálas anyagok (nem csak) az autógyártók számára jelenthetnek teljesen új lehetőséget.

Az első, cellulóz nanoszálas anyagok felhasználásával készített karosszériájú koncepció autót láthatott a közönség az idei Motor Show-n Tokióban. A vékony lakkréteg alatt – és a beltérben is – helyet kaptak a cellulóz nanoszálas anyagok, melyek semmiben sem rosszabbak, mint a klasszikus fémek, azonban sokkal könnyebbek náluk. A kétajtós autó csak 1 050 kg, így mintegy 150 kg-mal könnyebb, mint egy másik, klasszikus szerkezetű jármű. A fogyasztást illetően ez fél liter benzin megtakarítását jelenti 100 km-en.
Az új nanoszálas technológia mögött valójában egyszerűen fogalmazva egyfajta papír rejtőzik. Legalábbis az alapanyaga ugyanaz mint a papíré: fából készült cellulóz szálak. Az apró részecskék, amelyek a fatörzsben teljesen rendezetlenül helyezkednek el, egy ún. „vízdinamikus fókuszálás” közben párhuzamosan rendeződnek el, és egy szálként fonódnak össze. Ez a szál állítólag stabilabb, mint az acél, vagy a pókháló; az utóbbi a legstabilabb ismert biológiai anyag. Ahhoz hogy ezekből a szálakból karosszéria elemeket tudjanak készíteni, éppúgy mint az üveg vagy szénszálakkal megerősített műanyagoknál, össze kell szőni őket, utána pedig egy speciális gyantába mártják őket. A gumiabroncs sorozatgyártásához azonban még legalább öt évnek kell eltelni.


Hoedlmayr_Automotive_Trends_10_01_2020.png

Vissza