presse5.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International

annyi raktárterülettel rendelkezik, amely kb. 200 futballpályának felel meg?

presse1.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International-nél

több mint 25 nyelven beszélnek?

presse2.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International

már 115 000 járművet szállít vasúton?

presse4.jpg
Hödlmayr Logo
Tudta, hogy a Hödlmayr International

saját vízerőművekkel és fotovoltaikus berendezésekkel generál áramot?

Törésteszt: Az E-autók sem hevesebben, sem pedig sűrűbben nem gyulladnak ki, mint tradicionális társaik

A Dekra, és a Göttingeni Orvosi Egyetem által elvégzett közlekedési balesetekkel foglalkozó projekt alkalmával a Töréscentrum alkalmazottjai egy teljesen feltöltött járó motorú E-autót állítottak extrém helyzetbe – frontális, és oldalütközést szimuláltak egy oszloppal szemben.

Az NCAP-feltételeknek megfelelő első tesztek folyamán az autó a kigyulladás semmiféle jelét nem mutatta. Később a további vizsgálatok során jelentősen megemelték a sebességet. 75 km/h-val történő oldalütközésnél, és 84 km/h-ás frontális becsapódásnál a kutatók olyan sebességértékeket értek el, ahol az autóban ülők mindenféle biztonsági intézkedés mellett sem valószínű, hogy túlélnék a balesetet. 

A nagyfeszültségű alkatrészek mindezen körülmények ellenére semmi rendellenességet sem mutattak. A nagy erejű, főleg az oldalütközésnél fellépő ütközés hatására sem gyulladtak ki a akkumulátorok. Az autókba beépített hőmérsékletérzékelők sem mutattak hőmérsékletemelkedést. A nagyfeszültségű meghajtás biztonsági lekapcsolása is kifogástalanul működött. Mindezek ellenére a kutatók rendkívül fontosnak tartották, hogy a tűzoltóság már az új technológia lehetséges problémáival foglalkozzon annak érdekében, hogy az esetleges bizonytalansági tényezőket meg lehessen előzni.
 



Back