presse5.jpg
Hödlmayr Logo
Věděli jste, že společnost Hödlmayr International

disponuje skladovacími plochami, jejichž celková plocha odpovídá ca 200 fotbalovým hřištím?

presse1.jpg
Hödlmayr Logo
Věděli jste, že se ve společnosti Hödlmayr International

mluví více než 25 jazyky?

presse2.jpg
Hödlmayr Logo
Věděli jste, že společnost Hödlmayr International

přepravuje již 115 000 vozidel po železnici?

presse4.jpg
Hödlmayr Logo
Věděli jste, že společnost Hödlmayr International

vyrábí elektřinu vlastními vodními elektrárnami a fotovoltaickými zařízeními?

Budou brzy auta z papíru?

Spousta oceli a trocha plastu jsou materiály, z nichž jsou převážně odedávna zhmotňovány automobilové sny. Výrobci automobilů nyní sice pracují i s lehčím hliníkem a sem a tam spoléhají na drahý karbon. Tato zkušenost se však nezdá být posledním závěrem, pokud jde o snižování hmotnosti. Jednomu řešení se však nyní chtějí různí vědci přiblížit: Podle expertů by mohla nanovlákna vyrobená z čistě biologické celulózy v budoucnu otevřít (nejen) automobilovému průmyslu zcela nové možnosti.

První koncepční vůz s karoserií CNF (cellulose nanofiber) byl vystaven na letošním autosalonu v Tokiu. Pod tenkou vrstvou laku – i v interiéru – se skrývají součásti z CNF, které by neměly vykazovat horší vlastnosti než klasické plechy, ale jsou přitom mnohem lehčí. Dvoudveřové vozidlo údajně váží pouhých 1050 kilogramů, což je o 150 kilogramů méně než mají vozidla s konvenční konstrukcí. Převedeno na spotřebu benzínu odpovídá úsporám až půl litru na 100 kilometrů.
Zjednodušeně lze říci, že se za novým nanovláknem skrývá druh papíru. Alespoň výchozí surovina je stejná: Celulózová vlákna ze dřeva. Drobné částice, které jsou zcela chaoticky uspořádány v kmeni stromu, jsou uspořádány paralelně v takzvaném „hydrodynamickém soustředění“ a spojeny tak, aby utvářely vlákno. To by mělo být stabilnější než ocel nebo pavučina. Ta byla doposud považována za nejsilnější biologický materiál vůbec. Aby bylo například možné z těchto vláken vyrábět části karosérie, musely by být tkané, podobně jako plasty vyztužené skleněnými nebo uhlíkovými vlákny a nality do zvláštních pryskyřic. Do zahájení sériové výrovy pro automobilové využití však bude zapotřebí ještě minimálně pět let.


Hoedlmayr_Automotive_Trends_10_01_2020.png

Back