Při prvních testech za NCAP podmínek vozidlo nevykazovalo žádnou tendenci k požáru. Proto bylo tempo pro další výzkumy výrazně zvýšeno. Při bočním nárazu 75 kilometrů za hodinu a v případě čelního nárazu 84 kilometrů za hodinu vědci dosáhli oblastí rychlosti, ve kterých již cestující ve vozidle neměli reálnou šanci na přežití, a to navzdory všem bezpečnostním technologiím.
Vysokonapěťová technologie se však ukázala jako neovlivněná. Navzdory masivnímu poškození baterie, zejména v případě bočního nárazu, nedošlo ke vznícení. Vestavěné teplotní senzory ve vozidlech nehlásily žádné ohřívání. Bezpečné vypnutí vysokonapěťového pohonu fungovalo bezchybně. Přesto je podle vědců důležité, aby se hasiči už nyní zabývali novými technologiemi ještě před možným zásahem, aby se předešlo nejistotám.
